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第1344节(1 / 3)

尤其,快的利用支付宝进行了优化。

像大黄蜂给司机的补贴有时候会是话费的形式,滴滴确认的时间时不时也不够及时,直接可以在支付宝里安装的“快的”有效的解决了这样的问题。

不仅如此,快的这样直接得到支付宝的加持,几乎在数天时间里就扭转了市场上的劣势。

百度钱包就不提了,就算是如今有qq加持的“qq钱包”,又怎么能和大众熟知的支付宝相提并论?

三家品牌单靠机场、高铁等地方的推广和维护,一天的司机自然增长量是1500-2000个,而不缺钱又被支付宝内置的“快的”,场外观察的粗略统计,一天的自然增长量可能是3500-4500个。

仅仅一周时间,“快的”在上海地区的发展直如脱缰的野马。

有投资人注意到这种情况,忍不住发出感慨,易支付不出,谁与争锋?

支付宝对于“快的”的加持太强了,最重要的是,三方竞争已经有点不局限于上海,而是往全国蔓延。

不过,谁与争锋的问题还是很快得到了答案,只能是,钱与争锋。

品牌弱势的大黄蜂和滴滴都加强了补贴力度,司机端和乘客端的比例几乎都上调50,起到了立竿见影的效果。

随即,“快的”用了一周的时间来验证,发现……钱好像确实比品牌力更实在,最起码,那两家的份额都守住了。

从七月中旬到八月中旬,一个月的时间,上海打车软件市场的格局基本确定,总部位于杭州的“快的”运用支付宝守住了自己的后花园,占据45的市场,滴滴则是在最开始的猛烈进攻之后转入劣势,占据30的市场。

至于大黄蜂,它拿到了百度的投资,属于起死回生,现在还有20的市场。

上海作为三家主流打车品牌混战的地方,随着以bat为主要资金的发力,其它中小品牌的存在感都迅速消亡。

8月21日的晚上,百度的老板娘马冬敏接到大黄蜂ceo黎勇劲的电话。

“马总,账上资金还剩不到2个亿,按照现在的烧钱速度,我们顶多再支撑不到三个月,百度能不能想办法发挥影响力,帮我们牵牵投资?”黎勇劲开门见山。

马冬敏吃了一惊,她是知道三家品牌在上海竞争的很激烈,但没想到激烈到这种程度。

百度对大黄蜂的投资是上个月的21号投的,整整好好一个月,8500万美元换成中国币是526亿,这就花掉大半了?

她没有立即说话,转着念头地问道:“大黄蜂过去一个月单纯在上海补贴了多少钱?”

“我们补了264亿。”黎勇劲给了个准确的数字,又诉苦道,“马总,不是我们想这样补,是不这样补没办法,滴滴的补贴大概得有35个亿,快的最少也得有4亿,它们两家补贴的比我们多,现在大黄蜂在上海有2成的份额已经不容易。”

马冬敏默算数字,大黄蜂一个月烧了4200万美元,主要还是在司机端,百度的8500万按这样规划,黎勇劲的三个月都说多了。

但是,滴滴一个月5600万美元,“快的”一个月6400万美元……

马冬敏忍不住皱眉:“上海这一个月的补贴也太疯狂了,大黄蜂对于补贴时间有预期吗?下一步怎么走?”

“上海不能丢!补贴不会无止境的烧下去!”黎勇劲先说了让人安心的前提判断,然后说道,“不管如何,这一轮得撑住,等到这一波烧钱过去,大黄蜂已经有了竞争的战略。”

马冬敏静静聆听。

“上海的烧钱停下来之后,大黄蜂会快速在其它省会和一线城市布局,进行错位竞争,全国那么多城市,滴滴和‘快的’都是有选择的在做,它们有重点,我们也有重点,遍地开花,各自发展,然后还会有一波白热化的竞争。”黎勇劲分析着局势。

烧钱是滴滴开始烧的,但是,大黄蜂和“快的”都没有害怕,堪称积极的进行了应对,其它牌子为什么不这样?

因为,真烧真死。

滴滴吓不倒大黄蜂和“快的”,后续策略必然得调整,上海会进入相对的缓和期,毕竟,现在跑增量的阶段,上海固然重要,全国也仍有大把的城市需要攻克。

马冬敏吸了一口气,基本认可黎勇劲的分析,就是……上海这个月的烧钱真的是非常疯狂。

但,话说回来,这也证明,打车软件这个新赛道比想象中更有潜力。

大黄蜂烧掉的钱确实在上海地区带动“百度钱包”数据的增长,资金只是换了一种方式回到了百度。

“我们对大黄蜂很有信心,资金方面不用担心。”马冬敏给了承诺,“等到上海稳固,百度钱包也会跟着大黄蜂一起跑国内市场。”

黎勇劲放下了一半的心,仍旧建议道:“马总,后续资金可能需要提前联系投资机构,我听说,腾讯那边的高管前两天都是包机飞往北京了。”

马冬敏还真不知道这事,她对一线的反馈颇为重视,

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