“哈哈哈。”现场一片哄笑。
马斯克却是瞬间脸黑。
王逸继续道：“而我们的星逸s5智享版，不仅支持a自适应巡航、aeb紧急制动、lka车道居中、自动泊车。还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。”
“支持高速noa高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。”
“支持高速alc打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。”
“这样的辅助驾驶，我们定义为l2+或者l25的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。”
“如大家所见，目前，这些功能，我们星逸s5智享版，都实现了！”
至于更进一步，实现全区域noa，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，l3级别的自动驾驶！
但这需要强大的激光雷达，至少128线，甚至256线。
也需要强大的算力！
目前还做不到。
但即便如此，智享版已经达到了l25级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！
保时捷、bba：天塌了！
排山倒海般的掌声经久不息，直到王逸挥手，众人这才安静下来。
王逸继续道：“虽然星逸s5智享版的智驾能力极大提升，但成本也高了很多，增加20万。”
“毕竟一颗64线的半固体激光雷达，就要20万！”
64线的半固态激光雷达，眼下刚突破，各种配件的产业链都不成熟，都要研发投入，这些成本导致生产成本就很高，需要4万多。
而机械式的生产成本更高，需要10万左右。
更关键是研发成本太高！
现在半固态激光雷达刚研发出来，产量没多少，销量也没多少，摊薄的研发成本高。
毕竟研发激光雷达，星逸科技花了10亿。
如果年出货量1万颗的话，单颗研发成本就要十万块。
再加上四万左右的物料成本、封装成本、生产成本等，星逸半固体激光雷达的总成本就要15万左右，王逸卖20万一颗，一点不过分，甚至很便宜了。
等到明后年激光雷达销量高了，年销十万颗，才能把研发成本摊薄到一万一颗，那总成本也可以降到五万左右。
等到五六年后，激光雷达产业链成熟，年销量达到50万颗，就能把生产成本从四万降到一万，甚至五千块。
把研发成本摊薄到一千块，甚至几百块。
那个时候，激光雷达的总成本也就六千元左右，售价就能做到一万元以内。
可现在，这些都不现实。
2015年上半年，激光雷达的全球出货量总共才五六千颗，一年也就一万冒头。
销量低了，产业链不成熟，生产成本高，摊薄的研发成本更高。哪怕按照年销一万颗算，都要十万一颗。
王逸也没办法，只能按照20万一颗卖！
总不能赔钱！
何况机械式激光雷达那么落后都要50万一颗，星逸半固体激光雷达那么先进，才20万一颗，已经很便宜了！
已经算是革了命激光雷达行业的命！
尤其是落后的机械式激光雷达，还要五十万一颗，根本没法卖了！
而百度老董李岩，更是觉得天塌了：
“完了！我们刚花了500万买了10颗velodyne公司的机械式激光雷达，现在星逸科技就推出先进一大代的半固态式激光雷达！”
“不用频繁校正不说，寿命还更长，还只要二十万！”
“亏大了！”
“妈的，亏大了！”
“快！问问velodyne，能不能退货！”
“？？？”下属一脸懵逼。
王逸继续道：“半固态激光雷达的成本，导致智享版本的售价，也高了很多。”
“星逸s5智享版，售价7688万！”
“终身免费高速noa，免费l25级辅助驾驶！”
“还是官方和地方的补贴后，只要7058万！”
智享版采用激光雷达，成本增加20万左右，但智驾能力非常强大。
相当于特斯拉2019年前后的水平！
最大的特色，就是这个半固态激光雷达。
虽然只有64线，但再搭配强大的视觉算法，还是可以高速noa的，也算很强了。
后续ota推送升级城市快速路noa，也不是问题。
果然，弹幕炸了：
“比起尊享版只贵了20万，真良心。”
“是真良心，一颗半固态激光雷达就20万，相当于智驾白送！”
“还以为要九十万呢，结果只要七十万，还有激光雷达，高速noa，智能召唤，要什么自行车？”
“
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